tag:blogger.com,1999:blog-17964895850736743042012-02-01T13:47:00.406+09:00首都圏の高速道路を中心にblogmasternoreply@blogger.comBlogger371100tag:blogger.com,1999:blog-1796489585073674304.post-72570726686306610912012-02-01T13:47:00.009+09:002012-02-01T13:47:00.429+09:00

＜↑クリックして拡大できます＞ 山手トンネル開通時から渋滞が懸念されていた熊野町。 橋脚がじゃまで、拡幅は無理かと思っていましたが・・・ 現行3車線→4車線で計画しているようです。 事故も減るといいですね。 ただし、完成予定は 平成29年度です。 出典：http://www.shutoko.jp/company/plan/road/committee/document/h23s3.pdf

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＜↑クリックで拡大できます＞ 小松川JCTは、中央環状線（C2）と7号小松川線（至 京葉道路）をつなぐ形です。 全方向に行き来できるわけではなくて、あくまでも単方向のみです。 首都高によれば、完成予定が平成31年度ですので、気が遠くなりますねー 出典：http://www.shutoko.jp/company/plan/road/committee/document/h23s3.pdf

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「地上30ｍの東京散歩」という本に、このような地図があるそうです。 とても興味深いので、ウェブで見つけた低解像度なものをご紹介。 http://clipfork.tumblr.com/post/10138354466/30m-shutoko-navi お堀とか、川とか運河の上なんですね、やっぱり。 箱崎が、お堀だったのも面白い！ きれいな絵で見たかったので、早速書店で注文してきました。 地上30ｍの東京散歩　SHUTOKO NAVI MAP　―　首都高を“遊ぶ”ための大人の地図帳 [単行本] dancyu編集部 (著)

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10月4日（火）22時～翌朝6時の予定で、湾岸線（西行き）東京港トンネルの防災設備および道路構造物等の点検が行われます。そのため、・東行きトンネル（→）：対面通行 ⇄・西行きトンネル（←）：通行止め ×になります。標記の画像（クリックで拡大できます）を見てのとおり、「西行きの車が、東行きトンネルを走る」事態になります。規制とはいえ、反対車線を走れるので、物好きな人は走りに行ってはいかがでしょう。渋滞するかも知れませんが・・・詳細：http://www.shutoko.jp/traffic/block/info/111004tokyokou.html

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資料として。どこも崩壊しなくて、不幸中の幸いでしたね下記の動画参照：ハザード出して止まった車も多かったみたいです。落ち着いて、端に停車して、まずはラジオでしょうか。詳細は公式ページにて：≫ Link : 首都高速道路株式会社｜大地震が発生したら 　

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これも、中央線(センターライン)と、車両通行帯（車線）の場合を混同すると、悩みますね。普段の一般道で、もし対面通行（片側1車線、計2車線）のときは、白いセンターラインでも、車線変更禁止です。これは、センターラインだからですね。一方、車両通行帯（車線）の場合、道路交通法第30条に、トンネルは追い越し禁止だが「車両通行帯の設けられた道路以外の道路の部分を除く」という意味のことが書いてあります。（ http://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM 　 ）↓↓↓↓つまり、首都高では（複数車線ある場合は）トンネルであっても白い破線（または白い実線）ならば、車線変更してもOKということになります。で、前回同様、白い実線は要注意という意味合いかと。※あたり前ですが、黄色い線の時はNG！です※高速道路が、対面通行（計2車線）になっている区間（KK線のところとか）も、NG

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そもそも、中央線(センターライン)と、車両通行帯（車線）の場合を混同すると、悩みますね。白実線がセンターライン（「中央線」）だとしたら、またいで対向車線への変更NGですが、首都高のはセンターラインではなく、「車両通行帯」（車線）の区分線なので、白実線をまたいで越えても可です。根拠：(1)wikipedia：車両通行帯のはみだしが法令違反になるのは、「黄色の実線」が引かれた区間だけhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E9%80%9A%E8%A1%8C%E5%B8%AF(2)国交省「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」別表4および別表6をあわせて見ると確認できますhttp://www.mlit.go.jp/road/sign/kijyun/kukaku/ss-kukaku.html(3)参考までに：http://

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天井なしの2階建てバス。首都高を間近で見れるのはこの方法でしょう。しかし、あぶない。場所は、銀座のあたり。C1内回り（反時計回り）の新富町から、江戸橋ジャンクションにかけて

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一般に、首都高は昼間はずっと渋滞しているというイメージがあります。しかし、下記のグラフを見てください。これは、時間帯別の首都高の交通量です。午後1時台と2時台は、ゴールデンタイムです。この時間帯を狙って利用するのもいいでしょう。もちろん、平日よりは休日がすいていますし、夜の8時以降も比較的空いています。反対に、午後6時台と7時台は覚悟が必要です。または時間帯を替えるのも手ですね。一番いいのは、渋滞にまきこまれいようなドライブ計画ですが、どんなに混んでいても時間が倍もかかることはないという統計もあります。（一番混んでいるときで、C1を一周するのに35分。空いているときは20分程度）。しょうがなく渋滞に巻き込まれた際は、あまりイライラしないことをお薦めします。傾向を日別に見ると、いわゆる5・10・15・20・25日は混みます。また月末に向けて徐々に、下旬以降は 混みます。曜日で言うと、木・金

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都内であれば、カーシェアリングが便利でしょう。もちろん、全国にもいろいろ展開している事業者がありますね。■カーシェアリング比較 サイト もあるようです。http://www.car-share.net/実際、カレコの会員になって使ってみたのですが、結構便利です☆(1)レンタカーと比べて：・対面がない。誰にも会わずに、ネットで予約。ケータイで施錠解錠。・満タン返ししなくていい。・30分単位で借りれるので、ちょっとC1ひとっ走りで2時間だけ借りる、なんてことかができる・予約は乗りたい直前でもOK。（ほとんど自家所有ですね！）・今のところ普及がイマイチなので、当日でも空車がみつかりやすい・トータルのコストは、レンタカーとほぼつりあうので、利便性がポイントかと。(2)車所有に比べて：・余計な維持コストがかからない。この1点に尽きる。 → 駐車場代、車のローン、税金、車検(3)欠点：・近くに

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もうかなり以前のことなので、そろそろ記事にします。某高速道路のイベントにて、パトカーが展示されていました。高速仕様なのでしょうか、速そうな車種です。マツダ RX-8こっそりと中を撮影したものがこれ。うーん、かっこいい。助手席の足元にある銀色の端末は、GPS端末でしょうか。よくわかりませんが、かなり中身はハイテク！ですね。 　

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さっそく、横浜に住む甥っ子に知らせよう。くるまが好きなので喜ぶと思われ。首都高速道路は、9月11日にクイーンズスクエア横浜で「首都高のおしごと2010 in クイーンズスクエア横浜」を開催する。このイベントは、横浜の様々な魅力をアピールして横浜に来てもらい、合わせて首都高速・神奈川線の利用を促進するのが狙い。イベント当日は、普段間近では見ることのできない首都高の高所作業車を展示するほか、山手トンネル内の緊急車両として話題の「首都高バイク隊」の黄色いバイクも展示する。また、2010年9月11日から2011年1月31日までの期間に何回でも使用できる横浜のお勧め施設の割引クーポン券「横浜トク割パス」を配布したり、豪華賞品が当たるクイズ大会、ファミリー・ライブなども開催する。首都高のおしごと2010inクイーンズスクエア横浜1.期日平成22年9月11日(土)　10：00～17：002.会場

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首都高からの発表があったようですね。■高速湾岸線（大井ジャンクション付近）の通行止めについて http://www.shutoko.jp/company/press/h22/0902.html↑クリックで拡大高速湾岸線を止めて、ジャンクション用の橋桁を上にかけるわけだ。完成予想図も、大興奮である。ただし、図を見る限り、１号横羽線との接続はあきらめたかに見える。とはいえ、着々と工事が進んでいるようですね。工事関係者さん、おつかれさまです。当日は「通行止め」が実施されるので、ドライバーの方はお気をつけください-【東行き（千葉方面）】10月16日（土）、10月23日（土）-【西行き（横浜方面）】11月20日（土）、11月27日（土）の4日間　いずれも 22：00から翌朝6：00まで休日で１日10万台の通行量があるのだが。。。迂回路も大変だぞ。参考：Googleマップ- 航空写真　　

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高速神奈川6号川崎線の殿町～大師JCT間の開通日が、2010年10月20日15時と発表された。ついに！であるこれによって、神奈川線でグルグルができるようになる というのは、公然の秘密。。。まあ、ジャンクションもぐるぐるしてるけどね。 　

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一般的には1962年12月20日、京橋～芝浦間4.5kmが最初の開通区間とされていますが・・・厳密には、東京で最初の「都市高速道路」は、現在の八重洲線に繋がる「会社線」の「土橋―城辺橋（現在の西銀座JCT付近）」間約1キロ。開通は1959年6月で、名神の一部開通に先立つこと4年ですので、高速道路一般でみても日本で最初になります。現在は首都高の一部に組み込まれていますが、首都高速道路株式会社（旧首都高速道路公団）とは、所有がまったく別です。これは有名ですね。昔は通行券をもらって乗り継ぎしたものです。渋滞対策として計画され、銀座周辺の外堀、汐留川、京橋川を埋め立てて、日本最初の高架による無料自動車道路を建設し、その建設費と運営費をビル賃貸収益で回収するという、先進的なコンセプトでした。銀座1丁目から8丁目にかけて、現在も高架下は店舗、オフィス、駐車場として利用されており、その賃貸料によって

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↓クリックして拡大↓↑クリックして拡大↑箱崎ロータリーはどの方向にも行けて、超便利！でも初心者には怖いかもしれません。まずは、「時計回り」のロータリーです。逆走しないように...。そして、一時停止箇所に注意しましょう。高速道路上なのに信号があります。とにかくミラーをよーっく確認して、死角無くして（斜め後ろとかから車が飛び込んできます）、車間を保って、ウィンカーも十分長く出すこと。メモ:■C1江戸橋から（図面左上＝６号下りから）箱崎ロータリーにきた時は、ロータリーのカーブ直前に合流ですので、安全確認した後はすぐに右にぐるっとカーブしてください。（でないと、そのまま両国行きです。。。）そのさい特に、奥（中心側）の車線の「清洲橋出口」に向かう車に注意してください。ロータリーに合流＆右カーブするあなたが、「清洲橋出口」に向かう人の導線を横切る形になりますから。■６・７・９号から箱崎ロータリー

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高速道路標識の文字に採用されている書体“道路公団標準文字”を再現したフォント「GD-高速道路ゴシックJA-OTF」というのがあるそうです。首都高速道路（株）が発表した環状線用ルートマークと、NEXCO道路を表すマークも記号として収録している。目下作成途中で、随時アップデート>>めざせJIS第1水準制覇 ('A`)ノ 第１位水準の漢字残り1844文字(折り返しまであと34)とのことです。document.write("http://www.hogera.com/pcb/font/");ページ末尾にダウンロードリンクがあります。作者さんへの応援コメントもよろしくです。関連記事：http://portal.nifty.com/2009/04/10/a/2.htmhttp://www.forest.impress.co.jp/article/2009/02/02/kousokufont096.

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たまらん！ 　

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なんか気になる。。。。http://item.rakuten.co.jp/guruguru2/nsds-9295/戦後日本の発展を支え、数々の大プロジェクトを成し遂げてきた、”無名の日本人”たちの挑戦と変革を追ったドキュメンタリー番組｢プロジェクトX 挑戦者たち｣。2000年3月に第1回が放送された後、2005年12月に放送が終了するまで、数多くの偉業の軌跡を伝え続けた。不可能を可能にした偉人達の姿を通じ、日本人であることの誇りを見つめ直し、未来への活力を生み出させてくれる名番組であった。本作は、そんな｢プロジェクトX 挑戦者たち｣の第9シリーズを収録。東京五輪の成功を支えた首都高速道路の存在。その建設に携わった技術者たちが挑んだ、突貫工事の奇策”空中作戦”の模様を映し出す。特典として、中島みゆきが歌う主題歌｢地上の星｣のプロモーション映像などを収録している。敗戦から14年が経った昭和

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風景の撮影には、車の上に専用のカメラを乗っけたシルバーのプリウスが複数台走り回って撮影している模様。実際に見てみると、意外と高画質で全画面表示も可能なのだが、拡大しても十分に見れるレベル。実際に見た感じは↓の通り。画像をドラッグして遊んでみよう大きな地図で見る 　

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首都高の壁紙は、公式サイトで公開されています。更新は止まってしまったようですが、2006年12月から2008年4月の分までのバックナンバーをダウンロードできます。 http://www.shutoko.jp/womens/dl/index.html 　

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制限高3.8mの芸術品 　

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ユニット名以外、一切首都高とは関係ないですが、、、３月１３日に「ポリバケツ」を全国のローソン限定で発売し、ＣＤデビュー。おめ。昭和歌謡っぽいですね。テレビ東京「音楽ば～か」（土曜午後１１時２０分）から生まれたもの。元人気ＡＶ女優の結城リナ（２３）と現役派遣社員、ねーさん（２４）による異色女性ユニット『美女木ジャンクション（びじょぎ）』が、秋元康氏作詞のデビュー曲「ポリバケツ」で、コンビニ「ローソン」のシングルＣＤ予約新記録を更新したことが１０日、分かった。同店舗限定で１３日発売となるが予約は２万枚に達し、ＵＳＥＮ演歌最新チャートでも秋元順子、氷川きよしらに続く４位にランクイン。 http://news.livedoor.com/article/detail/4055691/ 　

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手前は出口、奥には入り口。出口のアップ入り口は宙に浮いている下から撮影。写真奥で合流している 　

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２車線に並列でパトロール車を低速走行させ、交通流を堰止めしてしまい、意図的に空白 時間（一時通行止め）をつくります。その短い間（約１０分）に道路を横断している門型 標識柱を設置してしまおうという施工方法です。 http://smartshimbun.jp/column/15/ 　

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【ニコニコ動画】晴海線建設に活用した技術 | 首都高速晴海線 　

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箱崎ロータリー発。レインボーブリッジ、大井Uターン。銀座の危険橋脚も見れる 　

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この辺 http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E5%A0%80%E5%88%87&sll=57.927924,12.532656&sspn=151.488396,244.6875&ie=UTF8&ll=35.716448,139.846601&spn=0.030662,0.046177&z=15 中州の上を走行している 　

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右も左も、合流注意！な看板。＠タンクローリーが2008.8.3にコケた箇所 　

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なんの工事かわからないけど、この骨組みはちょっと珍しい光景。熊野町ジャンクションの少し手前のC2です。 　

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橋脚はきれいに化粧をされてて、町の景観に配慮しているなあ 　

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構造の上下関係が入れ替わる 　

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期待の ぐるぐるジャンクション！ 　

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箱崎ジャンクションを粘土で再現。６号上りからのアングル 　

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昭和38年頃の日本橋付近で建設中の様子首都高の歴史 http://www.shutoko.jp/map/#/history/ 延伸の様子が時系列で見れます。３号渋谷線が、渋谷の陸橋の部分開通からスタートしたこととか。東京港トンネルが、1976年というかなり昔に部分開通していることとか。ノスタルジック首都高 http://www.shutoko.jp/nostalgic/ 車の種類が時代を感じさせます。首都高のホームページはおもしろいなあ。 　

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主要ジャンクションの分合流は法則があります。※C1（都心環状線）にすでに乗っていると仮定します。いわば、まわり方です。■外回り（時計回り）では、主要ジャンクションではすべて、左側へ分岐・左側から合流してきます。なので、走り方としては、(1)キープレフトで左を基本的に走るならば、どの方向にも行きやすい。　ただし、合流が左からくるのでそれがイヤな人は右車線に逃げましょう（推奨）。でも初心者やタイミングがつかめないときは、そのまま左車線でおとなしくしたほうがいいかも。(2)合流が来るのが怖いという人は、右車線をずーっと走っていてもOK（ですが、後ろからあおられそうになったら 譲ってあげてください）。で、自分の行きたいジャンクションの案内が見えたら、するすると左車線へ。※例外は、銀座のところの京橋ジャンクションと、神田橋ジャンクション（５号と江戸橋の間にあります）。どちらも分岐のみの

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箱崎ロータリーで、Uターンできます。箱崎ジャンクションあたりで、箱崎出口から出ると見せかけて、下に進むと箱崎ロータリーの階になります。そのままローターリーを時計回りにまわって行きたい方向へ。同じように、都心環状線内回りから外回りへのUターンなど、いろいろな乗り換えに使えます。首都高オフィシャル情報です。　　

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