驚きの工法！！熊野町ジャンクション4車線化工事

ここは絶対無理だと思ってました。




4車線化するにしても、通行止めにして現在の橋脚構造を解体するしかないだろうと。



ね、無理でしょ。この構造↑の拡幅。
（画像はクリックで拡大できます）






首都高、すごいわ。
サンドイッチ工法っていうんだそうな。






新しい橋脚（幅が広い）で、
今の橋脚を挟んで、支えを移して・・・
で、古い橋脚を取り去ると。

 
　

これで、スムーズになりますね。





サンドイッチの橋脚もデザイン的にかっこいいかも。
早く走りたい。

完成予定年度	平成29年度

出典：
http://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/itabashikumano/

さようなら「新環状ルート」そしてC2全通へ

首都高クルーズで長らく愛用されていたあの連結路が、今年の11月29日の夕方で終わりです。湾岸線→連結路→1号→C→箱崎→9号→湾岸線のループ：いわゆる「新環状」で必須のあの連結路。

湾岸線から、1号横羽線に戻れる「大井Uターン」ができるのもあとわずか。
時代の移り変わりを感じますね。

そしていよいよ、C2の完成が近づいているということでもありましょう。
寂しくもあり、楽しみでもあります。


以下、お知らせ（引用）

●大井JCTのご利用方法変更のお知らせ　～11月19日（火）20時より～●

現在建設を進める中央環状品川線の完成に向けて、大井JCTの形状を変更するため、11月19日（火）20時より大井JCTのご利用方法を変更します。
[変更内容]
湾岸線（西行き＝横浜方面）から1号羽田線（上り＝都心方面）へ向かう連結路が閉鎖され、ご利用できなくなります。

http://tokyo-smooth.jp/shinagawa/closed/ooijctheisa/