【疑問】首都高のトンネル内で車線変更していいのか？

これも、中央線(センターライン)と、車両通行帯（車線）の場合を混同すると、悩みますね。

普段の一般道で、もし対面通行（片側1車線、計2車線）のときは、白いセンターラインでも、車線変更禁止です。
これは、センターラインだからですね。

一方、車両通行帯（車線）の場合、道路交通法第30条に、トンネルは追い越し禁止だが「車両通行帯の設けられた道路以外の道路の部分を除く」という意味のことが書いてあります。（ http://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM 　 ）

↓↓↓↓

つまり、首都高では（複数車線ある場合は）トンネルであっても白い破線（または白い実線）ならば、車線変更してもOKということになります。
で、前回同様、白い実線は要注意という意味合いかと。


※あたり前ですが、黄色い線の時はNG！です
※高速道路が、対面通行（計2車線）になっている区間（KK線のところとか）も、NGでしょう。大体、ポール立ってるし
※追い越し目的での車線変更は、NGな箇所があるそうです。
※この記事は、法令の解釈のお話です。実際は、その時の状況に応じて、ドライバーの皆さん各自で法令に則って運転してください。一切の責任は負いかねます


　　

【疑問】首都高の車線が、白い実線のときは、車線変更禁止なのか？

そもそも、中央線(センターライン)と、車両通行帯（車線）の場合を混同すると、悩みますね。

白実線がセンターライン（「中央線」）だとしたら、またいで対向車線への変更NGですが、
首都高のはセンターラインではなく、「車両通行帯」（車線）の区分線なので、白実線をまたいで越えても可です。

根拠：
(1)wikipedia：車両通行帯のはみだしが法令違反になるのは、「黄色の実線」が引かれた区間だけ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E9%80%9A%E8%A1%8C%E5%B8%AF
(2)国交省「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」別表4および別表6をあわせて見ると確認できます
http://www.mlit.go.jp/road/sign/kijyun/kukaku/ss-kukaku.html
(3)参考までに：http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1226901107

ただし、公式HP（ http://www.shutoko.jp/efforts/safety/safety/point.html ）によると、白実線のところは『安全のため、車線変更はあんまりして欲しくない』という意味合いっぽいです（心理的な抑制効果ですかね）。車線変更する際は、十分に安全確認しようと思います。

念のため繰り返しておきますが、「黄色」の実線を引いた区間は車線変更NGですね。


■結論：
首都高では、白い実線と白い破線は、法令的には同じ。でも、白い実線のときは要注意。







※この記事は、あくまで法令の解釈のお話です。実際は、その時の状況に応じて、ドライバーの皆さん各自の判断で法令に則って運転してください。一切の責任は負いかねます
　

一番最初の首都高は？

一般的には1962年12月20日、京橋～芝浦間4.5kmが最初の開通区間とされていますが・・・

厳密には、東京で最初の「都市高速道路」は、現在の八重洲線に繋がる「会社線」の「土橋―城辺橋（現在の西銀座JCT付近）」間約1キロ。開通は1959年6月で、名神の一部開通に先立つこと4年ですので、高速道路一般でみても日本で最初になります。

現在は首都高の一部に組み込まれていますが、首都高速道路株式会社（旧首都高速道路公団）とは、所有がまったく別です。これは有名ですね。昔は通行券をもらって乗り継ぎしたものです。

渋滞対策として計画され、銀座周辺の外堀、汐留川、京橋川を埋め立てて、日本最初の高架による無料自動車道路を建設し、その建設費と運営費をビル賃貸収益で回収するという、先進的なコンセプトでした。銀座1丁目から8丁目にかけて、現在も高架下は店舗、オフィス、駐車場として利用されており、その賃貸料によって道路が維持・管理されています。

参考リンク：東京高速道路株式会社
http://www.tokyo-kousoku.co.jp/




　

首都高の看板のフォントが使える！

高速道路標識の文字に採用されている書体“道路公団標準文字”を再現したフォント「GD-高速道路ゴシックJA-OTF」というのがあるそうです。首都高速道路（株）が発表した環状線用ルートマークと、NEXCO道路を表すマークも記号として収録している。

目下作成途中で、随時アップデート
>>めざせJIS第1水準制覇 ('A`)ノ 第１位水準の漢字残り1844文字(折り返しまであと34)
とのことです。


ページ末尾にダウンロードリンクがあります。作者さんへの応援コメントもよろしくです。

関連記事：
http://portal.nifty.com/2009/04/10/a/2.htm
http://www.forest.impress.co.jp/article/2009/02/02/kousokufont096.html





　

DVD:プロジェクトX 挑戦者たち 第IX期 首都高速 東京五輪への空中作戦

なんか気になる。。。。
http://item.rakuten.co.jp/guruguru2/nsds-9295/

戦後日本の発展を支え、数々の大プロジェクトを成し遂げてきた、”無名の日本人”たちの挑戦と変革を追ったドキュメンタリー番組｢プロジェクトX 挑戦者たち｣。2000年3月に第1回が放送された後、2005年12月に放送が終了するまで、数多くの偉業の軌跡を伝え続けた。不可能を可能にした偉人達の姿を通じ、日本人であることの誇りを見つめ直し、未来への活力を生み出させてくれる名番組であった。本作は、そんな｢プロジェクトX 挑戦者たち｣の第9シリーズを収録。東京五輪の成功を支えた首都高速道路の存在。その建設に携わった技術者たちが挑んだ、突貫工事の奇策”空中作戦”の模様を映し出す。特典として、中島みゆきが歌う主題歌｢地上の星｣のプロモーション映像などを収録している。
敗戦から14年が経った昭和34年。日本は、ある一大イベントの開催に沸いていた。｢東京オリンピック｣。敗戦国日本の復活を全世界にアピールする絶好の機会。だが、そこに大問題が持ち上がった。首都を大混乱に陥れていた交通渋滞である。一極集中にモータリゼーション。都心部の信号は朝から晩まで2度待ちしても渡れない始末。羽田から大会会場となる代々木まで、なんと2時間も掛かった。その時、立ち上がったのは、焼け野原となった東京の復興に懸けてきた東京都庁の技官たち。オリンピックまで、わずか5年。すごい手に打って出た。それは、｢用地買収がいらない川の上や道路の上を通る高架橋の空中道路を造ろう｣というものだった・・・。

首都高を一言で。

制限高3.8mの芸術品